Maintenance de la BMS WORKER N°1

Travaux de contrôle ou maintenance quotidien:

- Avant l’emploi de la machine il est obligatoire d’exécuter un contrôle visuel pour vérifier qu’il n’y a pas d’endommagement.

- Contrôlez l’état des tuyaux d’extraction et des raccords.

- Contrôlez le niveau d’huile de moteur du moteur d’entraînement.

- Contrôlez le niveau d’huile du compresseur à vis dans l’ampoule du séparateur d’huile. Le niveau d’huile doit se trouver dans la zone marquée en vert.

- Graissez deux fois les joints de l’hélice de malaxage et le palier pendant le fonctionnement de la machine. Nettoyez minutieusement les points de graissage. Après le graissage, la graisse doit déborder des points de graissage. (Pour les modèles disposant d’un graissage central automatique, il n’est pas nécessaire de graisser les joints de l’hélice de malaxage).

- Graissez la purge d’air du couvercle une fois par jour. Nettoyez minutieusement les points de graissage. Après le graissage, la graisse doit déborder des points de graissage.

- Graissez le dispositif de sécurité de la cuve de malaxage une fois par jour. Nettoyez minutieusement les points de graissage. Après le graissage, la graisse doit déborder des points de graissage


Travaux de maintenance hebdomadaire,
en complément des travaux de maintenance quotidiens.

- Graissage hebdomadaire du palier du levier de couvercle de la cuve de malaxage. Nettoyez minutieusement les points de graissage. Après le graissage, la graisse doit déborder des points de graissage.

- Chez des machines disposant d’un skip de chargement hydraulique, graissez tous les points de graissage toutes les semaines. Nettoyez minutieusement les points de graissage. Après le graissage, la graisse doit déborder des points de graissage.

- Contrôlez les freins et le dispositif d’inertie.

- Contrôlez, remplacez si besoin est, la courroie et la courroie trapézoïdale.

- Contrôlez, remplacez si besoin est, le malaxeur et les pièces d’usure.

- Contrôlez, remplacez si besoin est, les valves de retenue et le séparateur d’impuretés.


1. Révision (après 50 heures de service),
en complément des travaux de maintenance hebdomadaires.

- Remplacez le filtre à huile du moteur.

- Remplacez l’huile de moteur.

- Remplacez le filtre à huile.

- Remplacez l’huile de compresseur et l’huile hydraulique.

- Remplacez le filtre à carburant.

- Contrôlez la batterie (bornes, niveau d’électrolytes).

- Contrôlez l’étanchéité du système de carburant, du système d’huile et du système d’air et remplacez si besoin est. < br />
- Remplacez le joint en cuivre et le joint du couvercle des soupapes.

- Contrôlez le nombre de tours du moteur (nombre de tours maximal et minimal).

- Contrôlez et resserrez toutes les vis si besoin est.


Travaux de maintenance semestriels (toutes les 500 heures de service),
en complément de la 1^èrerévision.

- Remplacez les tôles de revêtement et le malaxeur dans la cuve.

- Nettoyez le radiateur d’huile.

- Nettoyez le tamis du réservoir à carburant.

- Remplacez la rondelle d’étanchéité du séparateur d’huile.

- Mesurez la perte de pression dans l’élément séparateur d’huile, remplacez-le si besoin est.

- Faites contrôler si le châssis est endommagé. (Tous travaux de maintenance du châssis ne peuvent être exécutés que par un garage spécialiste agrée et uniquement avec des pièces d’origine).


Travaux de maintenance annuels (toutes les 1.000 heures de service),
en complément des travaux de maintenance semestriels.

- Contrôlez l’endommagement de la cuve et du séparateur d’huile.

- Remplacez l’élément séparateur d’huile d’air pour le séparateur d’huile (y compris les joints).

- Testez la soupape de sécurité du compresseur.

- Remplacez l’huile d’engrenage.

- Réglez les soupapes d’admission et d’échappement du moteur.

- Remplacez la courroie trapézoïdale/crantée de l’alternateur.

- Remplacez la courroie crantée de la commande des soupapes.